- Wiadomości
-
Region
Więcej w tym dziale:
Zobacz także:
- Była księgowa z SP nr 6 przywłaszczyła sobie pieniądze?
- Mąż nie żyje. Żona żąda 200 tysięcy złotych od policji
- Laureaci konkursów przedmiotowych nagrodzeni przez kuratora (ZDJĘCIA)
- Będzie przebudowa skrzyżowania al. Kraśnickiej z Bohaterów Monte Cassino
- W czwartek rusza Kino w Browarze
Najczęściej komentowane:
-
Sport
Więcej w tym dziale:
Zobacz także:
- Motocross: Jakub Piątek (KM Cross Ekoklinkier Lublin) wygrał zawody w Olsztynie
- Puchar Polski: GKS II Bogdanka gra w finale ze Stalą Kraśnik
- Za nami kolejny weekend zmagań piłkarskich Deichmann Mini Mistrzostw Europy
- Nudno i nieskutecznie. Polska wygrała z Łotwą 1:0 [ZDJĘCIA]
Najczęściej komentowane:
-
Kultura
Więcej w tym dziale:
- Rozmaitości
-
Motofakty
- Dom
-
Serwisy
Więcej w tym dziale:
- Ślub 2011
- Setka Kuriera
- Lublin (nie)dostępny
- Lotnisko
- Zaręczeni 2012
- Matura 2012
- Najlepsze szkoły jazdy
- Stoki
- Lublinianka Roku 2011
- Lublin z lotu ptaka
Wojna o prywatne linie
Data dodania: 2010-02-10 00:56:13 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2010-02-10 17:21:25
Kamil Krupa
Obecność lubelskich prywatnych przewoźników wisi na włosku (© Jacek Babicz)
Reformowanie lubelskiej komunikacji miejskiej może się opóźnić nawet o kilka miesięcy. Z powodu protestów firm, które odpadły z przetargu na obsługę linii autobusowych w naszym mieście. Przegrani zapowiadają odwołania od decyzji urzędników Zarządu Transportu Miejskiego.
W jednym z przetargów, których wynik skarżą DLA chodzi o obsługę linii o numerach: 9, 17, 26, 47 i 57, a w drugim o: 10, 31, 34 i 74. Oba zostały rozstrzygnięte na korzyść Autobusowego Konsorcjum Lubelskiego, czyli prywatnych przewoźników, którzy obecnie wożą lublinian. Tymczasem, zdaniem konkurentów, nie wszystko odbyło się tak, jak powinno. Dlatego chcą odwołać się do Urzędu Zamówień Publicznych w Warszawie.
- Nawet Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie potwierdził, że autobusy naszego lubelskiego konkurenta nie spełniają warunków przetargu, bo mają zbyt małą liczbę szyb. Poza tym, żeby w ogóle stanąć do przetargu, należy okazać referencje. Naszym zdaniem, AKL tego nie zrobiło. I to jest przyczyna naszego odwołania - tłumaczy Grzegorz Bajorek.
Najprawdopodobniej zostanie przesunięte rozstrzygnięcie jeszcze jednego przetargu. Bo zastrzeżenia do pracy lubelskich urzędników ma firma Warbus z Warszawy.
- Postępowanie przetargowe nadal jest w toku i trudno nam określić konkretny termin zakończenia wszelkich procedur, a w konsekwencji podać datę obowiązywania ujednoliconego systemu biletowego u przewoźników, którzy wygrają przetargi - przyznaje Justyna Góźdź, rzeczniczka prasowa Zarządu Transportu Miejskiego.
Los tylko jednego z czterech przetargów jest przesądzony. Chodzi o linie 5, 13, 22, 29, 44 i 45. Tam wozić nas będzie konsorcjum autobusowe z Sosnowca. Na ten przetarg nikt nie zgłosił żadnych zastrzeżeń. Jest szansa, że Ślązacy będą jeździć po Lublinie już na początku marca. I w tych pojazdach będą obowiązywały te same bilety co w autobusach Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego.
- Jestem za jak najszybszym wprowadzeniem tych samych stawek w komunikacji prywatnej i MPK, bo to oznacza duże ułatwienie życia posiadaczom biletów okresowych - mówi Jan Wójcik, stały pasażer MPK.
Chociaż nie wszyscy są zadowoleni z takiego rozwiązania. - Jeżdżę przeważnie autobusami prywatnymi, bo są tańsze, dla mnie wyrównanie cen oznacza, że będę płaciła więcej - uważa lublinianka Regina Dudicz.
Od 15 lutego
Autobusy linii nr 1 będą od poniedziałku jeździły tą samą trasą, ale w innych porach niż obecnie. Zmienia się rozkład jazdy we wszystkie dni tygodnia, powszednie i świąteczne.
W przypadku autobusów nr 24 zmieni się trasa przejazdu. W stronę centrum pojadą przez: ul. Związkową, Szeligowskiego i Północną. Przystankiem końcowym będzie ul. Okopowa.
Trasa zmieni się też dla autobusów nr 40. Pojazdy zostaną skierowane na ul. Prusa, Jaczewskiego Chodźki i al. Smorawińskiego. Będą jeździły co 20 min, a nie jak obecnie co 25.
Janusz (gość), 10.02.10, 19:32:57
To skoro znowu ,,reforma'' sie odsuwa w czasie, niech ZTM zamiast czesać kase z odsetek odda te wyżebrane pod koniec roku 10 milonów do kasy miasta. Na łatanie dziur jak znalazł. Nie wspominam o złodziejskiej podwyższce, ale mnie to i tak nie dotyczy bo jeżdże na roczny niewidoczny. Nie ma to jak darmobus 85.
odpowiedzi (0)
skomentuj
Janusz (gość), 10.02.10, 19:32:56
To skoro znowu ,,reforma'' sie odsuwa w czasie, niech ZTM zamiast czesać kase z odsetek odda te wyżebrane pod koniec roku 10 milonów do kasy miasta. Na łatanie dziur jak znalazł. Nie wspominam o złodziejskiej podwyższce, ale mnie to i tak nie dotyczy bo jeżdże na roczny niewidoczny. Nie ma to jak darmobus 85.
odpowiedzi (0)
skomentuj
Arthorious (gość), 10.02.10, 18:41:13
Otóż Ter widzisz, system z ZTM to konkurencja(tak konkurencja) regulowana. Oznacza że przewoźnicy konkurują jakością a nie ceną, przez co poziom usług wzrasta. W dzisiejszej konkurencji zderegulowanej masz jeżdżące u niektórych prywaciarzy M11 które mają odkąd jeżdżą, bądź sprowadzają takie same złomy z Czech, czy Niemiec(tyle że Niemieckie są niskopodłogowe). Po prostu w modelu zderegulowanym chodzi o maksymalizację zysku bez korzyści dla ciebie jako pasażera. Zresztą przykład pierwszy z brzegu. Ze 2 lata tamu zepsuł się prywatny autobus na linii 13. Przez 2 tygodnie nie jeździł przez co była dziura w rozkładzie bo przewoźnik nie podstawił nic w zamian. W przypadku systemu z ZTM przewoźnik który wygra przetarg MUSI mieć wóz zastępczy gdyż inaczej będą naliczane za to kary. A to wszystko po to żeby takie mądrale jak ty nie narzekały że autobus nie przyjechał. Dalej. Linia 74, po kontroli ITD w którą wpadły wszystkie wozy przewoźnika obsługującego tą linię(co za peszek nie udało się uciec tym razem), przewoźnik ten stwierdził że ZAGRAŻAJĄCE pasażerom wozy nie będą remontowane bo to się NIE OPŁACA, przez co dopóki nie zostaną rozstrzygnięte przetargi linia ta NIE ISTNIEJE. Dalej? Linia 21(jaka by nie była) 2 z 3 przewoźników zrezygnowało bo SIĘ NIE OPŁACA i ludzie znowu zostali na lodzie bo autobus jeździ w przedziale 40-60min i więcej. Ale rozumiem że za 1,50 nie ma co wymagać kokosów, wszak pasażer nie jest najważniejszy tylko złotóweczki. No ale cóż co kto lubi, ja bym chciał mieć normalną komunikację, ale takich ludzi jak ty nie przekonasz że konkurencja regulowana(ZTM) jest po prostu wygodniejsza i z korzyścią dla pasażera(pojazdy zastępcze, kursy nierentowne, jeden bilet przez co jeździsz taniej-patrz moje obliczenia).
odpowiedzi (0)
skomentuj
Mister MR (gość), 10.02.10, 18:12:14
Ter, przestań się mądrzyć. tylko pojeździj trochę po cywilizowanym świecie (nawet po Warszawie) i zobacz, że wszędzie jest wspólna taryfa biletowa. No ale jak mieszkańcy Lublina są na tyle bogaci, żeby zamiast jednego wspólnego na całą sieć biletu płacić za komunikację miejską podwójnie, to niech dalej mają konkurencję zderegulowaną w stylu połudiowoamerykańskim. Tylko niech się potem ludzie nie dziwią, że tak mało jest nowych autobusów, a lubelska komunikacja miejska ma w rankingach jedno z ostatnich miejsc w kraju.
odpowiedzi (0)
skomentuj
Ter (gość), 10.02.10, 17:10:52
Arthoriousie,w swoim myśleniu zatrzymałeś się gdzieś przed rokiem 1989.Dziad o gruszce,a baba o pietruszce.Czepiłeś się biletów okresowych i ciągle coś piszesz o jakimś dopłacaniu.Zrozum,że po to stworzono możliwość obsługiwania linii przez wielu przewoźników,by istniała konkurencja broniąca klientów/pasażerów/ przed dyktowaniem cen przez monopolistę na rynku.To,co dzieje się teraz,z utworzeniem tzw.ZTM,chociaż przedstawiane jako działanie porządkujące rynek jest niczym innym jak
ponownym wprowadzeniem monopolu.Teraz ZTM (czytaj miasto)będzie dyktował ceny i pasażer nie będzie miał możliwości wyboru tańszego przewoźnika.Jeśli zarzucasz komuś brak umiejętności posługiwania się kalkulatorem,to równie dobrze można życzyć Ci zdobycia umiejętności czytania ze zrozumieniem.Są przecież rozkłady jazdy,na których zaznaczone są kursy wykonywane przez MPK i przez prywatnych przewoźników.Można się dostosować.Jeśli Tobie bardziej pasują bilety okresowe ciesz się z ich posiadania,ale nie zarzucaj infantylizmu tym,którzy z różnych względów nie chcą z nich korzystać.Ot,i wszystko.Pozdrawiam
odpowiedzi (0)
skomentuj
Arthorious (gość), 10.02.10, 14:50:40
No cóż butelka, jak cię stać na dopłacanie poprzez korzystanie z jednorazowych to twoja sprawa. Niemniej jednak sporo osób użala się że ich budżet ucierpi na podwyżce jednorazowych, a nie pomyślą o czymś takim jak okresowy który nie drożeje po ostatnich podwyżkach. Dlatego pokazuję tylko że taki bilet(okresowy) jest tańszy w przeliczeniu na cenę biletu jednorazowego. Przykładowo jak ktoś jeździ do pracy i z powrotem 1 linią 22 razy w ciągu miesiąca, to daje to 44 przejazdy. Za zakup miesięcznego na tą jedną linię płacisz 62zł. Teraz 62zł podzielone przez 44 przejazdy daje ci cenę przejazdu na poziomie 1,40zł, podczas gdy płacąc za jednorazowe po 2zł(po podwyżce 2,40zł) wydajesz w sumie 88zł(105,6zł). Oczywiście jeśli korzystasz tylko w prywatnych to płacisz za te 44 przejazdy 66zł, ale mogą wystąpić sytuację gdy nie zdążysz czy coś i będziesz musiał dopłacić 2zł na autobus w sieci ZTM. Poza tym ja mówię o perspektywie bo po wprowadzeniu jednego biletu u wszystkich pod szyldem ZTM nie będziesz musiał się przejmować tym czy prywatny już był, czy może nie, możesz jechać każdym autobusem na danej linii. Oczywiście jako przykład dałem bilet na jedną linię jako najtańszy wariant, bo np. bilet miesięczny sieciowy kosztuje 84zł(mimo wszystko taniej niż na samych jednorazowych) i tutaj za jeden bilet wychodzi 1,90zł(te hipotetyczne 44 przejazdy), z tym że możesz jeździć do woli wszystkimi liniami co pozwala za każdym kursem obniżyć cenę za jeden bilet. Więc jeśli w miesiącu wykonasz powiedzmy 52przejazdy(oprócz linii do racy i z powrotem, powiedzmy jeździsz do jakiegoś Leclerca czy rodziny) to za jeden bilet zapłacisz już 1,61zł.
odpowiedzi (0)
skomentuj
butelka (gość), 10.02.10, 13:15:44
a moze ludzie mysla tylko inaczej niz ty... Nie chce miec biletu okresowego, bo obecne mi sie nie podobaja. Danych na nim wiecej niz w dowodzie osobistym, nie wspominajac o danych w ztm, ktorych z braku zaufania i szacunku do firmy nie chce im podawac.
odpowiedzi (0)
skomentujRozrywka
Kurier Lubelski
Aktualne wydanie:
Prenumerata:
Stanisław Ceniuk
tel. 81 446-28-05
Reklama:
Oddział Biuro Reklamy, Filia Lublin
ul. Krakowskie Przedmieście 10, 20-002 Lublin
tel. (81) 44-62-850, reklama@kurierlubelski.pl
Biuro reklamy, ogłoszeń i marketing: adresy, telefony, e-maile
Cenniki reklamy znajdują się TUTAJ
Dyrektor Biura Reklamy
Dariusz Topyła
tel. 81 446-28-10
d.topyla@kurierlubelski.pl
Kontakt z redakcją:
Adres redakcji:
Polska Kurier Lubelski
Krakowskie Przedmieście 10, 20-002 Lublin
tel. 81 446-28-00, faks 81 446-28-30
redakcja@kurierlubelski.pl
Jesteś świadkiem ciekawych zdarzeń? Napisz do nas: online@kurierlubelski.pl
Redakcja Kuriera Lubelskiego: Telefony, e-maile
- 22:10 Lublin: Cztery nastolatki nękają koleżankę
- 21:29 Była księgowa z SP nr 6 przywłaszczyła sobie pieniądze?
- 21:29 GKS II Bogdanka z Pucharem Polski LZPN (ZDJĘCIA)
- 21:10 Mąż nie żyje. Żona żąda 200 tysięcy złotych od policji
- 20:54 Laureaci konkursów przedmiotowych nagrodzeni przez kuratora (ZDJĘCIA)
- 20:25 W czwartek rusza Kino w Browarze
- 20:04 Matura 2012: Języki mniejszości narodowych oraz język kaszubski (ARKUSZE)
Reklama
Czytaj i oglądaj nasz serwis Matura 2012! »
Reklama
Sonda
Jak się powiedzie reprezentacji Polski na Euro 2012?
-
Serwisy branżowe
-
Serwisy partnerskie
-
Dzienniki regionalne
-
Serwisy tematyczne
Copyright © Polskapresse Sp. z o.o.
Realizacja serwisu: Gratka Technologie Sp. z o.o.
Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie KurierLubelski.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.