Rozstrzygają się losy miliardów na linię kolejową do stolicy

Przebudowa torów z Lublina w kierunku Warszawy znalazła się na liście podstawowej w rządowym projekcie Krajowego Programu Kolejowego. Ten dokument przesądzi, na które z inwestycji trafią unijne dotacje. A gra idzie o olbrzymie pieniądze. - Szacunkowy koszt takiej inwestycji, jak odcinek Warszawa - Lublin to ok. 3,5 mld zł - wylicza Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP PLK.

Projekt Krajowego Programu Kolejowego trafił do konsultacji publicznych. Potrwają do 11 sierpnia. Rząd może go przyjąć ostatecznie we wrześniu. - Modernizacja linii Lublin - Warszawa to "pewniak". Nie widzę zagrożenia, aby stracił pozycję na liście podstawowej - ocenia Adrian Furgalski, wiceprezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Dlaczego? - Kolej musi przyciągnąć pasażerów, a "haczykiem", który to umożliwi, jest krótszy czas dojazdu do stolicy pociągiem, w porównaniu z samochodem. Pociągi jadące 100 km/h już nie są alternatywą dla aut, które za kilka lat z Lublina do Warszawy będą mogły jeździć po ekspresówce z prędkością 120 km/h - argumentuje Furgalski.

PKP chcą, aby po modernizacji torów do stolicy, pociągi pasażerskie mogły rozpędzać się do 160 km/h. To pozwoli skrócić czas przejazdu z Warszawy Centralnej do Lublina z 2 godz. 10 minut, czyli 130 minut obecnie, do 90-105 minut po przebudowie linii.

- Czas jazdy zależy od tego, na których stacjach zdecydują się zatrzymywać przewoźnicy i jakim taborem będą jeździć - wyjaśnia Siemieniec.

Kolej już opracowuje dokumentację budowlaną, ma też pierwsze decyzje lokalizacyjne. - W 2015 r. planujemy ogłosić przetarg na roboty budowlane. Jeśli procedury będą przebiegały bez problemów, rozpoczęcie robót może nastąpić na przełomie lat 2016/2017 i wówczas prace mogą zakończyć się w 2020 roku - zapowiada Siemieniec.

Podczas przebudowy część pociągów towarowych trzeba będzie skierować na objazd przez Parczew, Łuków.

W ramach modernizacji linii kolejowej do stolicy, w Lublinie powstanie nowy przystanek dla wysiadających na wysokości os. Poręba, w rejonie ul. Granitowej. Peron przystanku Lublin Zachód ma mieć 400 metrów długości. Pojawią się przejście podziemne i windy.

Zmiany czekają też kierowców korzystających z przejazdu kolejowego w Miłocinie na trasie Lublin - Nałęczów.

- Powstanie fragment zupełnie nowej drogi pozwalającej ominąć Miłocin. Na niej pojawi się bezkolizyjny przejazd, auta będą przejeżdżały nad torami po wiadukcie - opisuje Andrzej Gwozda, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich.

Inwestycję w Miłocinie zrealizuje kolej. ZDW wyłoży pieniądze na zakup niezbędnych terenów od prywatnych właścicieli. Po wybudowaniu nowego przejazdu, obecny zostanie zamknięty dla ruchu.